Sala teatrului United Artists din Detroit in ruina, astazi.
Gasiti aici o prezentare a celor 50 de masini considerate a fi fost cele mai proaste din toate timpurile.
Pasul acesta era previzibil. Interesant este însă că pentru cumpărarea diviziei europene, Opel, consorţiul Magna/Gaz, o Matrioşka cu etichetă canadiană, a fost preferat concernului Fiat.
Vor cumpăra viitorii clienţi autoturisme Volga, fabricate-n Germania? Mă’ să fie!
Nu ştiu de ce, neavând nici urmă de sentimente antiamericane, sala teatrului “United Artists” din Detroit mi se pare o construcţie de un prost gust înfiorător. Hiper Baroc? Cumplit. Sigur, cu părerea de rău pentru orice produs ce înglobează muncă multă, la un altfel de nivel vorbind, nici-o pagubă.
Da Carcotasu, am dat de detaliul ca stilul ar fi baroc spaniol. Nu e vorba de antiamericanism, pur si simplu o colectie de fotografii care merita vazuta.
Carcotasu, ofertele primite de Opel nu au fost prea grozave si a fost cumva si ironia soartei. Cu citiva ani in urma, Fiat o ducea foarte prost si s-a scos cumva cu alianta cu GM, cedind motoarele catre Opel (care la vremea aceea era cam ramasa in urma cu motoarele fata de concurenta). Acum se intorsese roata, urma ca Fiat sa preia Opel. Oricum, amindoua treburile nu erau foarte clare: Fiat ar fi dus greu doua marci care sa nu se canibalizeze, iar cu Magna este si mai complicat, am auzit ca Magna vrea chiar sa recurga la asamblari de masini pentru alte marci si in mod sigur isi va impune piesele fabricate, plus ca va face transfer de tehnologie catre Rusia. Dar probabil ca asta a fost solutia care a primit binecuvintarea dnei Merkel si vom vedea ce va fi. Mai clara pare combinatia Renault-Saturn (din GM) si destul de ciudata cea de care se aude acum cu Saab. Nu stiu ce va fi cu Daewoo, care avusese si ea probleme sub nume propriu. Cu stima.
Păi Fiatul e cam singurul concern care, cum-necum, se descurcă bine cu multe mărci (ce-i drept italiene). Ferarri, Alfa Romeo, Lancia, Maserati, poate am uitat să citez vreuna, toate fac parte din concernul Fiat încă din anii ‘90, pe la începuturi. Numai Lamborghini nu e pe acolo, dar nu se pune, e prea mică fabrica.
Interesant este că Fiat, abia ce a preluat 20% din Chrysler şi conducerea grupului. Pentru Opel este sigur mâna m-mei Merkel şi a ciudatei apropieri de Rusia.
Daewoo, divizia de autoturisme, nu mai există de mult sub firmă proprie, a fost cumpărată de ceva ani de către… GM prin Chevrolet. Da, va fi interesant ce vor face cu ea. Pe noi însă ne interesează mai mult care-i evoluţia lui Ford şi ce se va întâmpla cu Automobile Craiova.
Carcotasu, aud ca deocamdata Ford nu ar fi prea rau, asta datorita in special lui Ford Europa. Ce e drept, mai toate marile reviste auto lauda Fordurile pentru comportamentul pe drum. Vom vedea ce va fi cu Daewoo, ar fi pacat sa se piarda, se pare ca au fost furati ingrozitor de fostul presedinte al Daewoo auto – si ca individul ar fi disparut cu banii – dupa care au fost tradati de un vicepresedinte neamt atunci cind a fost vorba sa ii ia Ford, asa ca s-au intors in GM unde mai fusesera. Fiat, cu Chrysler, depinde ce vor sa faca – acolo a avut si Daimler actiuni si nemtii nu au fost multumiti si au plecat. Iar concurenta va fi, am inteles ca se estimeaza ca piata auto din SUA se va stabiliza dupa criza la vinzari cam cu 35-38% mai mici ca inainte de criza. Va fi Ford care s-ar putea sa se inspire din Ford Europa, vor fi japonezii, va fi Fiat, posibil sa ajunga si Renault, pare ca se anunta sfirsitul erei masinilor cu motoare de 4-6 litri in SUA si va incepe si acolo epoca automobilului de 2 litri. Vom vedea.
Da, asta se pare că este şi ţinta celor de la Fiat. Prevăd şi ei sfârşitul erei “elefanţilor” de 4-6 litri. Cum ei stau excelent în ceea ce priveşte oferta de motoare, s-ar putea să aibă mare succes cu Chrysler şi nu numai.
Carcotasule, imi si imaginez primul Chrysler cu motorul de la Fiat Panda, 1100 cmc/54 CP.
He, he, he!
Chiar ar fi o chestie, da’ slabă speranţă.
În schimb ăsta ar fi chiar revoluţionar pentru americani: “Lancia ofera modelul Delta si cu un motor pe benzina de 200 CP de 1.8 litri”. (7,8 l/100km)!!
Ei?
Probabil ca se vor europeniza de nevoie, “cultul” motoarelor mari si functionind la turatii joase este prea inradacinat la americani si de la ratiuni tehnice destul de bine justificate la momentul respectiv a ajuns o chestie psihologica. Si ceilalti prezenti acolo in auto ofera in general motoarele mari, din acest motiv. Altfel, ceea ce ne ofera Fiat pe Lancia pare normal: 1,8 aspirat a ajuns la 140 CP de citiva anisori, i-au pus turbina si l-au urcat la 200 si cu un cuplu care are trebui sa ajunga pe la 270-300. Dar le vor deschide si gustul pentru Diesel. Cu stima.
Buna Instalatorule,
sunt eu, Daciana. Sa-ti reamintesc: ” femeia Sirbu, o comit si daca misca taica-sau si daca sufla Ponta, am pleoapa pusa pe ea si pe familionul ei de nesatui”. De obicei ii ignoram pe cei care aruncau cu noroi in mine si familia mea, dar in cazul tau m-a hotarat sa te infrunt.Daca ai argumente, le astept. Sunt dispusa sa discutam in cazul in care ti-e familiar acest termen.
Iti doresc succes si numai bine!
O seara frumoasa!
Mda, sub rezerva că motoarele de 1,8 l la 140 CP sunt destul de rare chiar şi azi, ăsta are un cuplu de 320 Nm la numai… 1400 ture/min.
Dacă vor diesel, nici-o problemă, micul Hercule al seriei, pe Fiat Grande Punto (low cost deci), motorul multijet de 1,214 l, oferă 90 CP.
Oricum, motoarele europene sunt de departe mult mai “lucrate” decât cele americane, chiar şi decât cele japoneze. Chiar şi turbina, ocolită în general pentru teama de scădere a fiabilităţii, a ajuns un element normal, care nu mai ridică probleme.
Desigur doamna Sirbu, mai ales ca doreati sa vorbiti la plural. Discut orice, ofer scuze daca gresesc si pretind scuze daca nu gresesc. Imi voi lua citeva zile de documentare, ca sa imi rememorez pe bucati lucrurile care mi-au format parerea enuntata ca o sinteza. Intre timp, in aceste citeva zile, va rog sa va pregatiti sa demonstrati ca dumneavoastra trebuie sa ma reprezentati pe mine la Bruxelles. Desigur ca toata discutia este cu precadere de nuanta politica, nu obisnuiesc sa ma iau de oameni in particular. O zi la fel de buna.
Da Carcotasule, asa este, trebuie insa sa tinem cont ca europenii si americanii vad lucrurile diferit si, cum spuneam, lucrurile au avut ratiunea lor tehnica pina ce au intrat in psihologic.
Wow!
Carcotasu, wow apropo de ce, de motoare?
Foarte ciudat, dar am simţit acut sentimentul că asist la o scenă privată. Poate “impetuozitatea” doamnei…
PS – primul impuls a fost să pun poza asta, da’ n-am reuşit.
Carcotasu, doamna va afla ceea ce doreste sa afle, eu nu am avut niciodata nimic de ascuns pe bloguri si am fost 100% sincer. Doar am aminat putin, fiindca voi avea destul de mult de scris si nu pot sa fac asta acum.
Rusalii-n Lumină alături de toţi ceidragi !
Şi, da mâine musai la Vot !
respecte,
Sibilla
Daca discutia se limita la politica si argumente, cred ca tonul meu era altul.Nu cred ca e nevoie sa va conving de ceva pentru ca nu v-am cerut decat sa nu-mi mai jigniti familia. Reprezint Romania la Bruxelles si o fac cu mandrie si demnitate, vorbesc pentru cei care inteleg si se regasesc in ceea ce spun eu si fac politica pentru ca imi place si ma pricep la asta.
Cam atat pentru dvs!
Pe miine, doamna Sirbu.